Meidy Katrin Lengkey, generálna tajomníčka Indonézskej asociácie ťažiarov niklu (APNI), odhalila, že náklady na ťažbu niklu sa zvýšili od prijatia zvýšenia cien paliva 3. septembra 2022.
Meidy predstavil najnovší vývoj v indonézskom priemysle ťažby niklu, ktorý má v súčasnosti asi 31 spracovateľských závodov v nadväzujúcom sektore (závody na spracovanie niklu) a asi 50 spoločností v oblasti stavebníctva a plánovania/riadenia povolení. Odhaduje, že celkový priemysel spracovania niklu dosiahne v roku 2025-2026 81 spracovateľských závodov.
Meidy uviedol, že dopyt po niklovej rude bol tento rok približne 120 miliónov ton a do roku 2025 sa spotrebuje až 250 miliónov ton. Podľa neho bol plán niklového priemyslu úspešný vďaka zvyšujúcemu sa domácemu dopytu po niklovej rude a mal pozitívny vplyv na ťažobný priemysel. Pokiaľ ide o vývoj cien niklu na medzinárodnom trhu, Indonézia stále používa ako referenčnú hodnotu London Metal Exchange (LME) a referenčná cena minerálu (HMA) zostáva od januára 2022 do septembra v rozmedzí 25 USD,{4}} za tonu 2022.
Na základe referenčnej ceny niklového minerálu (HMP) opísanej Meidym bola kvalita niklu (Ni) v januári 2022 1,8 percenta a obsah vlhkosti (MC) bol 35 percent pri 44,88 dolároch za tonu, vo februári 46,94 za tonu, v marci 52,32 za tonu , apríl 80,02 USD za tonu, máj 74,28 USD za tonu, 66,80 USD za tonu v júni, 60,94 USD v júli, 50,03 USD v auguste a 49,04 USD v septembri.
Meidy však povedal, že baníci niklu si musia opäť polámať hlavu, keďže ceny palív od 3. septembra 2022 rastú a vplyv vyšších cien palív vedie k vyšším výrobným nákladom v niklových baniach. Faktory, ktoré majú podľa neho najväčší vplyv na produkciu niklových baní, sú rýchlosť ťažby, prepravná vzdialenosť a vzdialenosť nakládky a vykládky z prístavu do prístavu. Pretože pri predaji niklovej rudy, hoci je v predpisoch ministerstva energetiky a baní stanovené, že HPM je založená na FOB, pri realizácii hút chcú nakupovať niklovú rudu len na základe zmluvy CIF HPM. Nech sa ŤAŽBA skončí, znáša NÁKLADY NA prepravu/čln a náklady na čln sa tiež zvýšia.
Podľa Meidyho sa IRR a NPV znížia s nárastom paliva, pretože výrobné a prevádzkové náklady sa automaticky zvyšujú vo všetkých sektoroch. Aby sme boli konkrétni, percento paliva použitého pri výrobe niklovej rudy je približne 35-40 percent z celkových výrobných nákladov. S nárastom paliva určite dôjde k zvýšeniu výrobného zaťaženia o 10-15 percent. Potom sa výrobné náklady na tonu niklovej rudy, ktoré boli predtým okolo 20 $ 18- $ / vlhká tona, automaticky zvýšia na 25 $ 23- $ / vlhká tona so zvyšujúcim sa množstvom paliva. Toto zvýšenie závisí od rýchlosti stripovania a prepravnej vzdialenosti každej bane plus zmluvy od závodov CIF. Koniec ťažby niesol náklady na čln, ktoré boli v priemere 6 USD za tonu, zatiaľ čo palivo sa automaticky zvýšilo na 8 USD za tonu.
