Simandou iron Mine incident priniesol bod obratu!
Ministerka ťažby Moussa Magassoubaová v utorok večer v štátnej televízii uviedla, že vláda podpísala rámcovú dohodu s rio tinto, chinalco a víťazným konzorciom SMB. To znamená, že projekt Simandou, ktorý bol pozastavený na dva týždne, sa môže konečne obnoviť.
Predpokladá sa, že dohoda zahŕňa najmä výstavbu 670 kilometrov železnice zo Simandou do nového hlbokomorského prístavu, ktorý by podľa Musu stál 15 miliárd dolárov. Musa tiež povedal, že vláda vyjednala 15-percentný podiel v železniciach, prístavoch a baniach a že nová infraštruktúra, ktorá sa stane národným majetkom Guiney, musí byť dokončená do decembra 2024 a komerčná výroba sa musí začať do 31. marca 2025.
To tiež znamená, že baníci urobili kompromisy.
Najsľubnejšia nerozvinutá železná ruda na svete
Simandou, ktorý sa nachádza v juhozápadnom vnútrozemí Guiney, je najväčším a najkvalitnejším nerozvinutým ložiskom železnej rudy na svete. Baňa je rozdelená na dve polovice: sever sa skladá zo zón 1 a 2 a zóny 3 a 4 sa nachádzajú na juhu. Podľa western Securities Research Report má železná baňa Simandou celkový zdroj 5 miliárd ton, z čoho 2,25 miliardy ton je železná ruda. Okrem toho má baňa vysoký stupeň železnej rudy asi 66%-67%, čo je výrazne nad celosvetovým priemerom.
▲ Zdroj ložiska železnej rudy Simandou: MINING
V priebehu rokov bol simandouov rozvoj niekedy brzdený právnymi spormi a politickou nestabilitou.
Simandou niekoľkokrát zmenil ruky kvôli komplikovanej situácii v Guinei a teraz je vo vlastníctve najmä Rio Tinto, Chinalco, Win Alliance a guinejskej vlády.
Rio má od roku 1997 45,05%-ný podiel v južnej polovici bane, v oblastiach 3 a 4. V súčasnosti zvyšných 39,95 percenta južnej polovice vlastní spoločnosť Chinalco, zvyšných 15 percent vlastní guinejská vláda. Severnú polovicu vyhrala v novembri 2019 víťazná aliancia vo výške 14 miliárd dolárov, ktorá vlastní 85 percent severnej polovice a vláda Guiney má zvyšných 15 percent.
Prerušenie projektu od začiatku a konca
Guinejská vojenská vláda 11. marca nariadila zastavenie všetkých aktivít v Simandou s tým, že "nie je jasné, ako bude baňa slúžiť národným záujmom".
Podľa Jiemian News sa zásielky rudy Simandou mohli uskutočniť cez Libériu, cez jej prístavy, na krátkej a nízkonákladovej trase. Guinejská vláda však tvrdí, že aj napriek zvýšeným nákladom bude musieť každý developer bane postaviť železnicu po celej krajine, aby zabezpečil vývoz železnej rudy Simandou z vlastných prístavov Guiney.
▲ Schéma projektu Simandou Iron Rude zdroj: Jiemian News
Webová stránka MINING uviedla, že víťazná aliancia začala stavať 650-kilometrovú železnicu na prepojenie Simandou s prístavom, ale vláda a baníci zostali v spore o výstavbu infraštruktúry, ako je železnica a prístav. Guinejská vláda vyvíja tlak na baníkov, aby viac investovali do infraštruktúry tým, že projekt pozastavia.
Podľa agentúry Reuters nová dohoda baníkov s guinejskou vládou zahŕňa výstavbu 670-kilometrovej železnice, čo znamená, že urobili kompromis. Infraštruktúrne projekty musia byť dokončené do decembra 2024, zatiaľ čo komerčná výroba sa musí začať do 31. marca 2025, povedal guinejský minister baníctva Moussa. "Je to náročný plán vzhľadom na rozsah infraštruktúry, ktorú je potrebné vybudovať," uviedla webová stránka MINING s odvolaním sa na zdroje z priemyslu.
Nie je to len železná baňa
Podľa Všeobecnej colnej správy Čína doviezla v roku 2021 1,124 miliardy ton železnej rudy (piesku), čo predstavuje medziročný pokles o 3,9 %, ale stále si udržiava vysokú úroveň. Priemerná dovozná cena bola 164,3 USD / tona, čo je o 61,6% viac ako v roku 2020. Zároveň vzhľadom na úlohu špekulácií s finančným kapitálom a ďalších faktorov cena dovážanej železnej rudy v roku 2021 výrazne kolíše. Hoci sa domáci trh môže prispôsobiť prostredníctvom zásob, stále nie je možné zbaviť sa vplyvu výkyvov na medzinárodnom trhu.
Okrem toho sú čínske dovážané zdroje rudy koncentrovanejšie, Austrália a Brazília spolu predstavujú viac ako 80%. Keďže minuloročné napäté vzťahy medzi Austráliou a Čínou slúžia ako budíček pre domáce ťažobné spoločnosti, je rozhodujúce posilnenie recyklácie domáceho šrotu a rozšírenie medzinárodnej spolupráce v oblasti zdrojov.
Pokiaľ ide o železnú rudu, len 73 miliónov ton zahraničnej výrobnej kapacity Číny, čo predstavuje 6% ročného dovozu krajiny, podľa Čínskej priemyselnej ekonomickej informačnej siete. Medzi Japonskom a rozvinutými krajinami, ako je Južná Kórea a Japonsko, stále existuje veľký rozdiel v pomere k zahraničnej kapitálovej rude. Japonsko a Južná Kórea, tretí najväčší výrobca ocele na svete a šiesty najväčší výrobca ocele, sa však v podstate spoliehajú na dovoz železnej rudy, ale podiel kapitálovej rudy je viac ako 50%.
V roku 2019 bola globálna výroba železnej rudy vysoko koncentrovaná, pričom top 10 výrobcov železnej rudy predstavovalo 82 percent svetových zásob železnej rudy a 79,7 percenta ročnej celosvetovej celosvetovej produkcie železnej rudy, podľa S&P. Simandou železnej rudy ako najväčších svetových rezerv, najvyššej kvality nerozvinutej železnej rudy, jej význam si možno predstaviť.
Akonáhle bude Simandou plne funkčný, očakáva sa, že bude produkovať 100 miliónov ton železnej rudy ročne, pričom zóny 1 a 2 produkujú 60 miliónov ton a 3 a 4 40 miliónov ton, podľa analytikov jpmorgan. Simandou by sa stal piatym najväčším výrobcom železnej rudy na svete po FMG, Vale a BHP Billiton, ak by sa dostal do plnej výroby.
