Londýnska burza kovov sa snaží získať späť svoju dominanciu v globálnom obchodovaní po niklových turbulenciách začiatkom tohto roka.
Obchodovanie s niklom na najstaršom a najväčšom obchodnom mieste s kovmi na svete v marci skolabovalo, keď sa ceny v priebehu niekoľkých hodín zdvojnásobili na rekordných viac ako 100 USD,000 za tonu.
Údaje LME ukazujú, že mnohí hráči opustili trh s niklom. Niekoľko obchodníkov uviedlo, že tento trend bude naďalej viesť k nižším objemom a väčšej volatilite, keďže sa viac ľudí rozhodlo vyjednávať ceny priamo. Priemerný denný objem obchodov s niklom na LME minulý mesiac klesol o 50 percent oproti predchádzajúcemu roku na 203 856 ton.
Andrew Mitchell, analytik Wood Mackenzie, povedal: "Pokles objemu obchodov je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobený skutočnosťou, že po marcovom chaose stále existuje určitý nedostatok dôvery v LME. LME nikel nepredstavuje väčšinu trh." Jim Lennon, analytik spoločnosti Macquarie, uviedol, že tento rok by sa podľa zmlúv LME mohlo dodať iba 650{1}} ton niklu, čo predstavuje približne 21 percent celosvetovej produkcie v porovnaní s 50 percentami v roku 2012.
LME uviedla, že „aktívne spolupracuje s používateľmi, aby zvážili potenciálne zlepšenia svojich zmlúv o nikle a urobili viac pre riešenie rastúceho trhu s niklom a jeho rôznych foriem“.
Niektorí obchodníci sa domnievajú, že niklový kontrakt LME vstupuje do začarovaného kruhu nízkej likvidity, čo vedie k nižším objemom obchodov a extrémnej cenovej volatilite.
Prechod na zmluvy LME bol vyvolaný nestálosťou a rastúcou ponukou indonézskeho niklového surového železa (NPI), lacnej alternatívy čistého niklu. Očakáva sa, že NPI bude tento rok predstavovať viac ako 50 percent celosvetovej ponuky, čo je nárast z 12 percent v roku 2010 na 3,1 milióna ton, povedal Mitchell. Lennon povedal, že NPI je v nadmernej ponuke s cenami okolo 16 500 USD za tonu a LME niklu okolo 24 500 USD za tonu.
Analytik Bank of America Michael Widmer: "Spôsob, akým sa trh vyvinul, zmluva LME nie je dokonalá, pokrýva jedno vrecko."
Síran nikelnatý je ďalším produktom, ktorý sa používa na výrobu katódových častí v batériách elektrických vozidiel. Zásoby niklu LME, ktorý možno použiť na výrobu síranu nikelnatého, sa vyčerpali a teraz sa vyrábajú z niklového matného materiálu, ktorý možno vyrobiť z NPI.
Konkurenčná skupina CME podľa ľudí oboznámených s touto záležitosťou skúma zmluvu o sírane nikelnatém. Závody na výrobu nehrdzavejúcej ocele spotrebujú približne dve tretiny celosvetových dodávok niklu a očakáva sa, že batérie pre elektrické vozidlá budú mať väčší podiel, približne 30 percent do roku 2030, keďže predaje v dôsledku prechodu na energiu stúpajú.
