Očakáva sa, že bude uvedený na trh o päť rokov
Galp, portugalská energetická spoločnosť, a Northvolt, švajčiarsky výrobca batérií, nedávno oznámili, že spoločne postavia najväčší závod na čistenie lítia v Európe. Spoločne budú rozvíjať zdroje lítia na severe Pyrenejského polostrova, kde sa očakáva produkcia 35 000 ton hydroxidu lítneho ročne, čím sa získajú suroviny pre elektrické vozidlá v Európe.
Galp a Northvolt plánujú investovať 700 miliónov eur do spoločného podniku 50-50 na vybudovanie závodu na spracovanie lítia s kapacitou 35 000 ton ročne v severnom Portugalsku. Očakáva sa, že projekt bude komercializovaný v roku 2026 a v regióne vytvorí 1 500 pracovných miest.
Galp uviedol, že na pohon elektrárne použije obnoviteľnú energiu, aby sa znížila uhlíková intenzita výroby hydroxidu lítneho. Galp je v súčasnosti najväčším fotovoltaickým developerom v Španielsku a Portugalsku, no má aj veľký biznis s ropou a plynom. V posledných rokoch Galp znižoval svoje investície do fosílnych palív v prospech vývoja technológií čistej energie v snahe zmierniť tlak zo strany investorov, ktorí sú čoraz viac ekologickí.
Surovina pre závod bude pochádzať z lítiovej bane v severnom Portugalsku, ktorú vedie britská ťažobná spoločnosť Savannah, podľa verejných podaní. Portugalský environmentálny regulátor' uviedol, že vydá povolenie na ťažbu pre zdroj lítia v prvej polovici roku 2022. Savannah očakáva, že baňa bude poskytovať surovinu pre 600 000 elektrických vozidiel ročne, keď bude online, podľa spoločnosti.
& quot;Vývoj európskeho trhu s napájacími batériami predstavuje obrovskú príležitosť pre miestny priemysel ťažby lítia a stalo sa dôležitým rozšírenie miestneho európskeho hodnotového reťazca lítia do sektora surovín.""Tento spoločný podnik predstavuje významnú investíciu v sektore lítia v Európe," povedal Paolo Cerruti, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Northvolt."Ak bude dokončená, poskytne trhu nielen dôležitú surovinu, ale pomôže Európe vytvoriť si vlastné normy pre udržateľnosť výroby surovín."
Začnite investovať a budovať lokálne priemyselné reťazce
Podľa s&p Global Platts sa v súčasnosti krajiny eú a Spojené kráľovstvo pri výrobe elektrických vozidiel spoliehajú najmä na dovážané lítium. V prípade vysokého globálneho dopytu po energetických batériách však nedostatok lítiových minerálnych zdrojov a absencia rafinačných liniek sťažili európskym automobilkám prechod na elektrické. Na tento účel sa portugalská dohoda všeobecne považuje za zásadný krok smerom k vytvoreniu miestneho dodávateľského reťazca pre lítium v Európe.
Je zrejmé, že Northvolt, ako jeden z hlavných výrobcov energetických batérií v Európe, je investorom európskeho automobilového gigantu BMW a finančnej inštitúcie Goldman Sachs. Northvolt už zriadil výrobnú linku na batérie vo Švédsku a podpísal zmluvu o nákupe batérií s Volkswagenom, ďalším európskym automobilovým gigantom. Northvolt uviedol, že polovica portugalského závodu na spracovanie lítia bude použitá na uspokojenie vlastných potrieb.
Je zrejmé, že Európa nedávno dokončila niekoľko projektov výroby surovín na výrobu lítiových batérií. V novembri 2021 Eurometal uviedol, že bude v Českej republike hromadne vyrábať lítium a cín prostredníctvom spoločného podniku. V prvý decembrový týždeň portugalská chemická spoločnosť Bondalti a materiálová spoločnosť Reed tiež oznámili spoločný podnik na vybudovanie závodu na spracovanie lítia s kapacitou 25 000 ton ročne v severnom Portugalsku. Medzitým Volkswagen podpísal zmluvu o kúpe napájacích batérií s Vulcan, ťažobným developerom, s cieľom rozvíjať nemecké' zdroje lítia a dodávať lítiovú soľ od roku 2026.
Už v roku 2020 Európska komisia uviedla, že do roku 2025 chce dosiahnuť úplnú sebestačnosť v napájacích batériách, čím sa odstráni potreba dovážať batérie pre elektromobily a dokonca sa začnú vyvážať lítiové batérie.
Je ťažké vyplniť medzeru v ponuke
Podľa Medzinárodnej agentúry pre energiu (IEA) potrebuje priemerná batéria elektrického auta asi 8 kg lítia, pričom sa očakáva, že do roku 2040 vzrastie viac ako 40-násobne v dôsledku globálneho dopytu po napájacích batériách. Od roku 2021 EÚ a Spojené kráľovstvo oznámili rozvojový cieľ elektrifikácie dopravy. Do roku 2030 Spojené kráľovstvo úplne zastaví predaj dieselových vozidiel, zatiaľ čo EÚ zakáže predaj dieselových vozidiel od roku 2035.
Prevláda však názor, že zatiaľ čo Európa vynaložila značné úsilie na zavedenie dodávateľského reťazca surovín pre lítiové batérie, všetkých 15 veľkých závodov na výrobu energetických batérií v EÚ je koncom roka 2020 stále vo výstavbe, čo je roky od komerčnej prevádzky. výroby.
Využívanie zdrojov lítia v Európe zároveň stále čelí obrovským environmentálnym výzvam. Podľa správ viacerých médií, odkedy portugalská vláda oznámila plány na rozvoj zdrojov lítia, európske environmentálne agentúry a miestne komunity protestovali, že rýchly rozvoj ťažby lítia pravdepodobne spôsobí vážne znečistenie životného prostredia.
Denník Financial Times citoval portugalského ekologického aktivistu, ktorý povedal, že továreň na lítium nebude z dlhodobého hľadiska pre tento región prínosom a bude si vyžadovať veľa práce po čistení, keďže sa očakáva, že životnosť ťažby v severnom Portugalsku bude trvať 12 rokov. Agence France-Presse citovala obyvateľa lítiovej bane v Portugalsku, ktorý povedal:&„Ak sa začne výroba lítia, ovplyvní to miestnu poľnohospodársku pôdu a znečistí miestne vodné zdroje."
