Projekt niklu Baptiste sa nachádza v centrálnej Britskej Kolumbii a vyvíja ho FPXNickel, spoločnosť zaoberajúca sa ťažbou niklu so sídlom vo Vancouveri v Kanade. Očakáva sa, že bude vysoko ziskovou, dlhou životnosťou, rozsiahlou, nízkouhlíkovou baňou s bezkonkurenčnou flexibilitou na výrobu vysokokvalitného železitého niklu (60 % niklu) na priame použitie v priemysle nehrdzavejúcej ocele a ďalej na výrobu batérií. -kvalitné produkty síranu nikelnatého, zrazeniny kobaltu a koncentrátu medi na použitie v dodávateľskom reťazci materiálov pre batérie.
Predbežná štúdia uskutočniteľnosti (PFS) pre projekt bola dokončená v septembri 2023. Odhaduje sa, že počiatočný kapitál na rozvoj projektu je 2,18 miliardy USD s predpokladanou životnosťou ťažby 29 rokov.
V septembri 2023 spoločnosť FPXNickel uzavrela partnerstvo s Japonskou organizáciou pre bezpečnosť kovov a energie a PrimePlanetEnergy&Solutions, spoločný podnik medzi spoločnosťami Toyota a Panasonic, podpísali nezáväzné memorandum o porozumení týkajúce sa projektu niklovej bane Baptiste. Podľa podmienok dohody budú obe spoločnosti spolupracovať, zdieľať technické informácie a odborné znalosti a skúmať potenciálne strategické dohody a obchodné štruktúry.
Hlavným produktom niklového projektu Baptiste je železo-niklová ruda, ktorá tvorí približne 93 % celkovej produkcie niklu. Zvyšok je vedľajším produktom zmiešanej zrazeniny hydroxidu.
Miesto projektu
Projekt Baptiste Nickel bane sa nachádza v regióne Nechako v strednej Britskej Kolumbii, asi 90 kilometrov severozápadne od FortSt.James, v rámci vlastníctva minerálov Decar spoločnosti FPXNickel. Ložisko minerálov Decar sa rozkladá na ploche 247 kilometrov štvorcových a je zložené najmä z karbonských až jurských hornín.
K 2. septembru023 projekt Baptiste niklu odhaduje preukázané a pravdepodobné zásoby niklu z Davisovho tubusu získaného magnetom na 0,13 %.
Spôsob ťažby
Projekt niklu Baptiste sa rozvinie na veľkú povrchovú baňu s prevádzkou nákladných áut a vysokozdvižných vozíkov. Projekt je vypracovaný v dvoch fázach, pričom prvá fáza pokrýva prvých deväť rokov prevádzky a dennú kapacitu spracovania rudy 108 kiloton; Začiatok druhej fázy je plánovaný na desiaty rok prevádzky, kedy sa denná spracovateľská kapacita rozšíri na 162 kiloton.
Ťažba sa bude vykonávať po etapách na 10-metre vysokej dvojpodlažnej platforme. Prvá fáza začína od štartovacej jamy na juhovýchodnej strane ložiska, druhá fáza začína od severozápadu od štartovacej jamy, tretia fáza sa začne v desiatom roku, pričom sa zhoduje s rozširovaním ložiska a postupuje na sever. , štvrtá fáza postúpi na juh a následná dobývacia fáza postúpi ďalej na severovýchodné a severozápadné steny jám a nakoniec na severovýchodné steny jám. Hlavná banská flotila bude pozostávať z buldozérov, grejdrov, kolesových nakladačov a rýpadiel, ktoré poskytujú flexibilitu pri zvládaní všetkých aspektov ťažobných operácií. Nakládku bude vykonávať elektrohydraulická lopata s objemom 42 metrov kubických a čelný nakladač s objemom 19 metrov kubických.
Zúčastnený dodávateľ
Predbežnú štúdiu uskutočniteľnosti pripravila spoločnosť AusencoEngineering, Kanada, pre návrh procesného závodu a infraštruktúry lokality, odhad nákladov a ekonomickú analýzu projektu. KnightPiesold, globálna konzultačná firma, je zodpovedná za návrh a odhad nákladov hlušiny a vodohospodárskeho zariadenia. OnsiteEngineering je inžinierska a geovedná spoločnosť zodpovedná za návrh cestných systémov mimo lokality. Carisbrooke bola zodpovedná za návrh a odhad nákladov externej energetickej infraštruktúry. NextMineConsulting je zodpovedný za geologické modelovanie a odhad zdrojov.
