Metóda jednodĺžkovej ťažby longwall sa používa hlavne na mierne sklonené, sklonené tenké a stredne silné uhoľné sloje alebo mierne sklonené 3,5-5,0 m silné uhoľné sloje
1. Tunelovanie
Prvým krokom je Shimen 1 v banskej oblasti - dolné parkovisko 3 v banskej oblasti - do kopca 4 v banskej oblasti, 5 - horná parkovacia plocha v banskej oblasti 6 - vratná kamenná brána 2 v banskej oblasti (Cez)
V druhom kroku ide ťažobný areál do kopca 4 ----- Centrálne depo 7 ---- Sekcia Spätná vzdušná aleja 8 Sekcia Transportná aleja 9 (Spojovacia ulička 11 je vykopaná každých 150 m) Otvorené zárezy, horná zarážka 6 --- - Čiastočný privádzací vzdušný pruh 10 - na hranici ťažobného priestoru nechajte 10m stĺpy uhlia
Kopacia miestnosť
Tretím krokom je inštalácia mechanických a elektrických zariadení pre ventilačné zariadenia a prechod do výroby po dobu 15 dní po skúšobnej prevádzke
Systém prepravy materiálu Preprava uhlia pre ťažbu textílií Preprava Shimen 1 --- spodný sklad 3 ťažobného priestoru - trať do kopca 4 - horný sklad 6 - úsek vratného vzduchového pruhu 10 - ústie pracovnej plochy
Tunelové tkaniny, látky na ťažbu uhlia, ťažobná oblasť, Shimen 1 --- spodný sklad 3 ťažobného areálu - trať do kopca 4 - centrálny sklad 7' ----------- 8' úsek spätného vzduchu Lane 9' úsek dopravného pruhu ----- povrch kurzu
Systém prepravy uhlia preprava sekciou prepravy pruh 9-preprava do kopca 5-ťažobná oblasť uhoľný bunker 12-ťažobná oblasť preprava Shimen 1-zahraničná preprava
Systém vypúšťania odpadu 8' úsek spätného pruhu vzduchu 9' úsek preprava jazdný pruh - stredné depo 7' - jazda do kopca 4 - ťažobný priestor dolný sklad 3 preprava ťažobného priestoru Shimen 1 ----- Sinotrans
ventilačný systém
Systém napájania: vstup z dopravy
Stlačený vzduch a bezpečný vodovod: (potrubie sa prepravuje)
2. Typ vozovky, ktorá predstavuje výrobný systém oblasti ťažby
1. ťažobná cesta - priamo slúžiaca na ťažobné čelo vodorovne (pozdĺž štrajku); 2. Cesta do kopca - obsluhujúca každý úsek a pozdĺžne (pozdĺž svahu); 3. Horné, stredné a dolné parkovacie dvory v banskej oblasti - prepojenie vrchnej a úsekovej vozovky Vertikálno-horizontálne napojenie; 4. Komora: miestnosť navijaka, rozvodňa, uhoľný bunker atď. 5. Spojovacie pruhy pripojené k vyššie uvedeným rôznym pruhom.
3. Analýza systému ťažby uhlia
Systém ťažby uhlia - časová koordinácia a priestorový vzťah medzi razením banskej cesty a banským dielom.
Prechod --- Pokúste sa čo najviac usporiadať vodorovné vozovky. Smer --- v súlade so smerom k uhoľnej sloji
Strojový pruh --- priamy jazdný pruh --- úroveň
4. Usporiadanie jedného jazdného pruhu a dvojpruhové usporiadanie úsekových pruhov
Shuangxiang: Druhý je umiestnený v mobilnej rozvodni. Vedie k ventilácii, odvodňovaniu a prieskumu uhlia
Nevýhody: Káblový prenos je komplikovaný, čo ovplyvňuje priechod hydraulickej podpory a medzera sa nedá otvoriť. Údržba je náročná a náklady na razenie tunelov sú vysoké.
Jeden jazdný pruh: 1) Mobilná rozvodňa je v hornom jazdnom pruhu a prúd vetra je obrátený, menej ako 10 stupňov;
Nevýhody: Nemôže otvoriť medzeru.
2) Mobilná rozvodňa je v dolnom jazdnom pruhu, bežným spôsobom by mal byť pás usporiadaný na spodnej strane.
Vhodné pre nízky obsah plynu, stabilné zakopávanie uhoľných slojov a nízky prítok vody
5. Usporiadanie jednej pracovnej plochy a dvojitej pracovnej plochy
Dvojitá pracovná plocha: spodná pracovná plocha je kratšia ako horná pracovná plocha, uhlie sa prepravuje nahor a výkon motora je obmedzený
Režim vetrania: prvý typ: stredný vstup, hore a dole; alebo hore a dole, stredný návrat; druhý typ, stredný a spodný vstup, horný návrat; odchýlka je menšia ako 5 m, zvyčajne zdola nahor.
Výhody: nízke náklady, vysoká miera zhodnotenia, koncentrovaná výroba, menej výkopov a údržby a menej vybavenia.
Uplatniteľné podmienky: nekomplexná ťažba, sklon uhoľnej sloje je menší ako 12 stupňov, strecha je stredne stabilná a plyn nie je veľký. Podmienky môžu byť tiež uvoľnené.
6. Postupnosť zastavenia: dozadu, dopredu, vratne, otočne
7. Čiastočná ochrana vozovky bez stĺpov uhlia
Udržiavanie vozoviek pozdĺž cesty a jazda po cestách pozdĺž cesty majú dve výhody. Môže zabrániť alebo oslabiť vplyv tlaku pevnej podpery, zlepšiť stav údržby vozovky, znížiť straty uhlia a znížiť množstvo výkopu. Ekonomický efekt je značný.
Udržiavanie vozoviek pozdĺž šácht (driftová výplň): po ťažbe uhlia na pracovnej ploche udržiavajte pôvodné banské vozovky pozdĺž okrajov šupky.
Je rozdelený na vyhradené jazdné pruhy pozdĺž chodníka v smere dopredu, vyhradené jazdné pruhy v smere ustúpenia pozdĺž chodníka a vyhradené jazdné pruhy v opačnom smere pozdĺž hlávky.
Vhodný pre tenké a stredne silné uhoľné sloje s miernym sklonom a sklonom, s hrúbkou pod 2 m
Kopanie pozdĺž goafu
Vlastnosti: pozdĺž okraja stabilnej chumáča nadložných vrstiev alebo ponechanie iba veľmi úzkeho uhoľného stĺpa na pohon vozovky.
Použiteľné podmienky: stredne silné a silné uhoľné sloje s miernym sklonom, sklonené a veľké hrúbky.
8. Metóda zastavenia vetrania a usporiadanie banskej vozovky
1. Požiadavky na vetranie na pracovnej ploche:
Dodržiavajte bezpečnostné predpisy, aby ste zabránili hromadeniu plynu v hornom rohu; zabrániť úniku vzduchu; jednoduchý ventilačný systém; dostatočný úsek vzdušného pruhu.
2. Existuje 5 typov ventilačných režimov: U, Z, Y, H, W.
Aplikácia jedinej dlhovstennej metódy ťažby uhlia Použiteľné podmienky: mierne sklonené, sklonené tenké, stredné a silné uhoľné sloje (do 5,5 m), kde je možné ľahko spadnúť strechu.
