1. Základná koncepcia: sklad banskej oblasti: skupina vozoviek a komôr na križovatke hornej (dole) hory banskej oblasti a úseku vozovky alebo etapovej hlavnej vozovky.
Funkcia: Na dokončenie pretlače na mieste, kde sa mení spôsob dopravy alebo prechod v ťažobnej oblasti. Ulička parkoviska banskej oblasti: vyklápací pruh, skladovací pruh, spojovací pruh a rôzne komory.
2. Klasifikácia parkoviska je rozdelená podľa miesta: horné, stredné a dolné parkoviská ťažobného areálu sú rozdelené na servisné objekty: hlavné zdvíhacie (ploché) parkovisko; pomocné zdvíhacie (ploché) parkovisko. Podľa usporiadania trasy je rozdelená na: jednostopové rampové (ploché) parkovisko; dvojstopové odbavovacia (ploché) parkovisko.
3. Banská dráha: koľajové lôžko, podval, oceľová koľajnica a spojovacie časti položené na dne vozovky. Typy bežných železníc používané v baniach sú: 24, 18, 15, 11 atď.
4. Horný sklad ťažobnej oblasti Horný sklad banskej oblasti – skupina spojovacích pruhov a komôr medzi hornou horou ťažobnej oblasti a uličkou spätného vzduchu alebo etapa návratu vzduchu hlavná cesta v hornej časti ťažobnej oblasti. Rozdelené na plochý dvor, skládka, otočná dvor
Dispozičné charakteristiky horného plochého automobilového dvora v banskej oblasti: "trať do kopca" je spojená s etapovou spiatočnou vzduchovou uličkou horizontálnou vozovkou a skladovacia linka a posunovacia čiara sú usporiadané na rovnej vozovke. Naviášová miestnosť je na rovnakej úrovni ako spiatočná vzduchová alela. Podľa smeru posunovania: predný plochý dvor, obrátený plochý dvor, predný plochý dvor - smer vozidla vstupujúce do skladovacej linky je rovnaký ako smer vysúvacieho vedenia; obrátený plochý dvor - smer vozidla vstupujúce do skladovacej linky je opačný ako smer vysúťaovacej čiary
Dispozičné charakteristiky hornej časti ťažobnej oblasti: 1) "Trať do kopca" je spojená s úsekom spiatočného leteckého pruhu (alebo Šimen) so šikmým pruhom a v jazdnom pruhu sú skladovacie linky a posunovacie linky. 2) Miestnosť na navichu je vyššia ako úroveň spätného vzduchu. 3) Podľa smeru dumpingu možno horné dumpingové pole rozdeliť na: jednosmerný dumping, osmerný dumping
Výhody skládky v hornej časti ťažobnej oblasti: posun šetrí úsilie; nosnosť je veľká, čo môže znížiť množstvo práce. Nevýhody Dom naviášača je vysoký a ťažko sa udržiava a v dome naviávky je vietor.
5. Výber formy a usporiadanie linky skladu uprostred ťažobnej oblasti. Sklad uprostred banskej oblasti – skupina pruhov a komôr, ktoré spájajú do kopca a strednú časť vozovky. Vo všeobecnosti ide o skládku. Podľa miesta skládkovania nie je rozdelená na --- typ kamennej brány typu. Podľa smeru dumpingu sa delí na jednosmerné skládky a otoné skládky.
6. Výber nižšieho tvaru automobilového dvora a usporiadanie línie ťažobnej oblasti. Dolný automobilový dvor ťažobnej oblasti - všeobecný termín pre skupinu vozoviek a komôr na spojení medzi kopcom ťažobnej oblasti a etapovou dopravnou cestou. Skladá sa z nakladacej stanice v ťažobnej oblasti a pomocného zdvíhacieho dolného dvora. Podľa rôznych ložných miest je možné dolné parkovacie dvory ťažobnej oblasti rozdeliť na: typ zaťaženia veľkým pruhom; typ nakladania kamennou bránou; obísť typ načítania.
Výhody dolného skladu v hlavnom jazdnom pruhu, nevýhody a použiteľné podmienky Výhody: kompaktné usporiadanie, nízky technický objem; pohodlné posunovanie. Nevýhody: Ovplyvniť priechodnú kapacitu hlavnej vozovky; údržba veľkých obchádzok. Použiteľné podmienky: typ horného vinia – sklon kopca> 12°, východiskový bod padá na strechu hlavnej vozovky a okolitá skala strechy je stabilná. Typ spodného vidla – keď je uhol sklonu kopca menší ako 12°, do kopca sa predstihne zníži do takej kondície, že podlaha vozovky sa stane rovnou a okolitá hornina podlahy je stabilná.
Shimen nakladací typ nižší automobilový dvor Výhody, nevýhody a použiteľné podmienky Výhody: malé množstvo práce; pohodlné posunovanie, veľká prejazdová kapacita a neovplyvňuje dopravu v hlavnom jazdnom pruhu.
Nevýhody: Dĺžka Šimen niekedy nie je dosť dlhá, takže je potrebné rozšíriť parkovisko do uhoľných švov pruhy alebo rozšíriť Shimen. Použitie: uhoľný šev skupina spoločné usporiadanie ťažobnej oblasti.
Obchvat nižšieho parkoviska Výhody, nevýhody a platné podmienky Výhody: Neovplyvňuje prepravná kapacita hlavného jazdného pruhu. Nevýhody: veľké množstvo práce; dlhý čas posunovania.
Uplatniteľné: Ťažobná oblasť má veľkú výrobnú kapacitu; na jednom krídle bane sú dve ťažobné oblasti na simultánnu výrobu; nie je vhodný pre nakladaciu stanicu Shimen.
Pomocný zdvíhací dvor Pomocný zdvíhací dvor ťažobnej oblasti - spodná časť ťažobnej oblasti sa používa na vykopanie prepravnej stanice na vypúšťanie uhlia, vypúšťanie gangu a kŕmenie.
7. Banská oblasť jaskynná miestnosť Ťažobná oblasť ťažba uhoľných bunkrov navijávka Banská oblasť rozvodne
